| ■サスペンション スタビライザーを前後に装備した4リンクリジッドサスペンションは、驚異的なストロークと粘りのあるトラクションを発揮。 ■タイヤ&ホイール インナースポンジ内蔵のタイヤは柔軟性を持たせるともにサイドウォールにもパターンを配置。ホイールは3ピースのビードロックタイプを装備しました。 ■サスペンションII プッシュロッドとロッカーアームでオイルダンパーを作動させ、ダンパーと分離して搭載されたコイルスプリングはロール時の伸び側を引きバネとして作用。 ■ステアリングサーボ ステアリングサーボはアクスル上に固定されたサーボベッドに搭載。サスの動きを妨げないマウント方式を採用しました。 ■プラネタリーギヤ パワーを前後に配分するトランスファーにプラネタリーギヤを採用。コンパクトながら大きな減速比がとれ、バッテリーを低く搭載できるため低重心化にも効果的。 ■デフロック 前後の3ベベルデフは、ロック状態が基本セッティング。ロッククローリングに必要な高いトラクションを生み出します。 【基本スペック】 ●全長435mm ●全幅265mm ●全高274mm ●車体重量2330g ●ホイールベース=288mm ●トレッド=前後とも208mm ●タイヤ幅/径=前後とも57/125mm ●フレーム=アルミ製サイドメンバーに樹脂製クロスメンバーを組み合わせた高剛性ラダーフレーム ●駆動方式=縦置きモーター・シャフトドライブ4WD ●デフギヤ方式=前後:3ベベル(基本セッティングはデフロック) ●トランスファーニ=プラネタリータイプ ●サスペンション=前後とも4リンクリジッド ●ダンパー=前後ともCVAオイルダンパー ●ギヤ比=1:40.5 ●スピードコントローラー=ESC仕様(別売)●モーター=RS540タイプ※別途ご用意下さい。■エクスペックGT1またはESC付き2chプロポ■走行用バッテリー・充電器 ■送信機用単三乾電池×8本 |